列車旅 野岩鉄道のボックス席｜6050系
野岩鉄道の「新藤原駅～会津高原尾瀬口駅(会津田島駅)」間では、すべての普通列車がボックス席 の6050系により運行されています。２つ扉の車内に、赤いモケットのボックス席がずらりと並ぶ様子は、ちょっと昔の近郊型電車の旅を追体験させてくれました...
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列車旅 寝台特急サンライズ 大阪→東京｜ショートステイな夜間移動
0時33分。ちょっと遅めのチェックインで、走るホテルに乗り込みます。山陰・山陽方面や四国地方への移動に便利な「寝台特急サンライズ瀬戸・出雲」ですが、上り列車では 大阪から東京まで の移動にも使うことができます。およそ6時間半のショートステイ...
列車旅 三遠南信縦断特急｜伊那路(いなじ)号
飯田駅と豊橋駅を1日2往復している特急 伊那路。ほとんど人が住んでいないような過疎地域を経由しながら、三遠南信エリアを縦断するように結びます。3両編成のローカル特急に乗って、およそ2時間半の旅の始まりです。三遠南信とは、南信州(長野県南部)...
列車旅 途中下車とローカル列車旅 の聖地｜JR飯田線
ボックス席の各駅停車に揺られて、車窓からは美しい自然が広がる。誰もいない秘境駅もいいですが、昔ながらの商店街を散策したり、古いお寺を訪ねてみると、沿線の魅力にどっぷり浸かることができます。途中下車をしながら目的地を目指す。ここは、ローカル列...
列車旅 サンライズ瀬戸｜琴平延伸のモーニングタイム
東京と高松を結ぶ 寝台特急「サンライズ瀬戸」ですが、週末になると琴平まで延伸運転が行われます。通常運転時よりプラス1時間。“優雅な朝の列車タイム” を過ごしました。寝台特急サンライズ瀬戸東京駅を21：50に出発する「サンライズ瀬戸・出雲」サ...
列車旅 本州横断「名古屋→富山」乗車レポ｜特急ひだ
1日に4往復だけ、本州横断をする特急列車。名古屋から富山までの256.1kmを結びます。広大な濃尾平野を抜けて、飛騨の山岳地帯を延々と走り続け、目指すは北陸地方です。特急ひだ特急ひだは、中京圏と飛騨地方を結ぶ特急列車です。メインは名古屋−高...
列車旅 小湊鐵道のボックス席｜キハ40
2021年より運行を開始した、小湊鐵道のキハ40系に乗車します。上総中野から五井駅までの房総半島ローカル列車の旅。観光客も鉄道マニアも地元民もまとめて運ぶ、懐かしきボックス席の国鉄車両は、小湊鉄道の今後を支える現役のベテランランナーでした。
列車旅 えちごトキめき鉄道のボックス席｜観光急行
「えちごトキめき鉄道」の旅を楽しむなら、昔ながらのボックス席の「国鉄形観光急行(455系・413系)」がおすすめです。土日祝を中心に、観光急行や一部の普通列車として運行されています。日本海ひすいライン（市振〜直江津）：転換クロスシートorセ...
列車旅 鹿島臨海鉄道大洗鹿島線｜昭和60年開業 公団鉄道の乗車体験
1985年（昭和60年）3月14日。水戸ー北鹿島(現：鹿島サッカースタジアム)間にて華々しく開業した「鹿島臨海鉄道大洗鹿島線」は、国鉄再建の真っ只中に、日本鉄道建設公団により建設が進められました。東関東を走る高規格鉄道路線。大洗▶水戸 乗車...
列車旅 東日本最後の国鉄115系電車｜しなの鉄道
ボックス席に座り窓を開けて、レトロな国鉄車両の旅を楽しむ。ほんの数年前までは、ちょっと田舎に行けばいくらでも乗ることができました。国鉄時代に大量生産された115系(113系)も、いよいよ終焉の時が近づいています。東日本で最後まで残ったしなの...